无人机新市场和新商机 经济效益全球屏息以待
想象50年后，我们的世界不会变为什么样子？在工厂和家里厨房忙得团团转的是机器人，路上飞驰的是无人车，顶上飞来飞去的则是无人机（Drones），而现在正处于一个最出色时代的开端。无人机是无人飞行中载具（UnmannedAerialVehicle；UAV）最耳熟能详的全称，全球各研究机构近来争相对其未来回应悲观。 专家指出，若以电脑的发展史来看来无人机，我们或许还在电脑主机填满整个房间的阶段；但是无人机在未来无论是应用领域或商机，皆有无限扩展有可能。
想象50年后，我们的世界不会变为什么样子？在工厂和家里厨房忙得团团转的是机器人，路上飞驰的是无人车，顶上飞来飞去的则是无人机（Drones），而现在正处于一个最出色时代的开端。无人机是无人飞行中载具（UnmannedAerialVehicle；UAV）最耳熟能详的全称，全球各研究机构近来争相对其未来回应悲观。 专家指出，若以电脑的发展史来看来无人机，我们或许还在电脑主机填满整个房间的阶段；但是无人机在未来无论是应用领域或商机，皆有无限扩展有可能。 以全球消费性无人机市场范畴而言，近期MaryMeeker在2015年网路趋势报告中预估，2015年市场规模有望超过17亿美元，年成长率约167%，出货量约430万架。
更加多拉近拉高来看，据研究机构TealGroup资料，2024年全球在无人机上的开支将较10年前大幅提高，回到114亿美元左右，而民用无人机的占比在未来10年内，预期将不会从11%下降至14%。 以美国为事例，美国国际无人机协会（AssociationforUnmannedVehicleInternational；AUVSI）则估算，2025年美国国内的无人机产业，将可带给多达10万个工作机会，电磁辐射出有的整体经济效益上看820亿美元。 科技巨头也已闻到无人机的发展潜力。
2014年，科技产业巨头Google和Facebook分别先后卖给太阳能无人飞机公司TitanAerospace和Ascenta，目标皆为建构高空网路基地台。 在转入物联网（IoT）时代的今日，全球仍有低约3分之2的人口因缺少网路基础建设而无法网际网路，期望借由能长时间滞空飞行中的太阳能无人飞机，获取连网服务。而身兼当今受益于网路效益仅次于的公司之一，公益之心背后的潜台词当然是挖出仍未研发的潜力市场，带给更加多网路使用者，不断扩大商业效益。
而在网路业者迈开步伐之前，物流业者早已开始动作。大陆租车霸主顺丰，在2013年9月即与无人机制造商近于飞来科技进行合作，于广东东莞市展开八旋翼无人机车主测试，后基于都市地区障碍重重、可行性较低，将山区、偏僻农村指定为无人机租车服务市场。目前顺丰的无人机在珠三角洲偏远地区，每天飞行中500~1，000架次。
租车货运龙头DHL则于2013年12月投放无人机物流计划Parcelcopter，并在于隔年年9月开始获取德国北海小岛奇伊斯特岛（IslandofJuist）无人机应急车主服务。 而电商龙头亚马逊（Amazon）则在2013年12月宣告未来物流系统AmazonPrimeAir，计划运用无人机达成协议在30分钟之内载运5磅（2.26公斤）以内的物品给顾客，并在美国联邦航空局（FAA）2015年4月发送到测试许可前，在加拿大先行进行测试。 此外，无人机也沦为创业市场新星。
根据市调公司CBInsights统计资料，2015年上半全球无人机新创公司募资件数为24件，募资金额已斩1.72亿美元，多达2014年全年募资金额1.07亿美元。
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